1919年德国舰队自沉事件_舰艇_战列舰

1918 年 11 月 11 日停战协定签署时，协议的条件要求立即投降并没收整个德国 U 型潜艇舰队。但盟军尚未决定如何处理德国公海舰队的水面舰艇。会议决定将他们拘留在盟军或中立国港口，直到和平谈判期间就他们的命运达成一致。

1918 年 11 月 15 日至 16 日晚，英国海军上将戴维·贝蒂爵士向德国海军少将雨果·梅雷尔和他的旗舰伊丽莎白女王号战列舰上的其他军官提出了投降条款。

作为皇家海军大舰队总司令，贝蒂负责确保 74 艘德国船只交出并进行扣押，检查它们是否已解除武装，并护送它们进行搁置。这次任务的代号为“ZZ行动”。

德国舰队司令弗朗茨·里特·冯·希佩尔海军上将拒绝将其舰艇移交给贝蒂，并将这一任务委托给路德维希·冯·路透海军少将。

11 月 19 日，冯·罗伊特率领的德国战舰舰队驾驶着他的旗舰“腓特烈大帝”号战列舰离开德国，前往北海与贝蒂的船只会合。

会合时，各舰艇按要求列队，由 191 艘盟军舰艇和 70 艘德国舰艇组成的联合护航舰队于 1918 年 11 月 21 日驶入苏格兰福斯湾，是有史以来规模最大的军舰舰队。

当所有德国船只抛锚后，贝蒂发出信号，表示德国国旗将在日落时被降下，未经许可不得再次升起——鉴于这些船只在扣留期间仍属于德国财产，这一举动颇具争议。

一旦完成了解除武装的检查，德国船只就在盟军的重兵护航下于 11 月 25 日至 27 日之间航行，停泊在奥克尼群岛斯卡帕湾的大型天然港口。

不久之后，又有三艘船加入了他们的行列，第 74 艘也是最后一艘抵达的船是公海舰队的旗舰，即 1919 年 1 月的无畏战列舰巴登号，满足了根据扣押条款所需的 74 艘船。

对于冯·罗伊特少将来说，指挥舰队从一开始就是一项艰巨的任务。

自 1916 年日德兰海战以来，他的许多船员经历了长时间的闲置，并被困在船上的港口里，靠封锁造成的有限口粮维持生计。

随着战争即将结束，莱因哈特·谢尔元帅于 1918 年 10 月策划了一次未经批准的行动，派遣他的舰队对皇家海军造成尽可能多的伤害，他辩称：“一支被束缚的舰队不可能有未来。”

到达斯卡帕湾后，冯·罗伊特的 20,000 名士兵中的大部分被逐渐送回德国，只留下一小部分人作为看守船员。

那些留下来的人现在发现自己被不确定地困在船上，缺乏补给，没有娱乐，这导致了纪律不严和生活条件恶劣。

冯·罗伊特旗舰上的一个特别麻烦的团体变得如此难以管理，以至于他向英国寻求许可，将他的旗舰改为巡洋舰埃姆登号

由于没有新鲜肉类供应，又被禁止换船或上岸，水手们只能寻找自己的娱乐和食物供应。

随着巴黎和会讨论的进行以及《凡尔赛条约》推迟到 1919 年 6 月底签署，盟军对于船只的命运仍然存在分歧。

大多数国家都希望自己的海军能分得一杯羹，但英国希望废弃这些舰艇，以防止其他国家获得海军优势。

到五月，德国舰队的最终命运仍有待决定。然而该条约确实要求在 6 月 21 日之前交出被扣留的船只。

发现这一消息后，冯·罗伊特计划按照命令凿沉他的舰队，以防这些船只被盟军扣押。

1919 年 6 月 21 日早上，英国舰队离开斯卡帕湾进行演习，冯·路透看到了机会。

他下令自沉，船员们打开海阀、鱼雷发射管和舷窗，淹没船只，并再次升起德意志帝国海军的旗帜。

当弗里曼特尔留下来守卫德国船只的英国小部队意识到发生了什么事后，他们通知了主力舰队并试图拯救一些船只。

然而，包括埃姆登在内，只有 22 艘成功搁浅在浅水中。

在斯卡帕湾扣留的 74 艘德国船只中，有 52 艘（相当于约 40 万吨物资）在 5 小时内被自沉，这是历史上单日最大的航运损失。

这也是第一次世界大战中德国最后伤亡的一天，尽管没有人被淹死，但英国人在拒绝帮助拯救船只的争吵中开枪打死了九名水手，十六人受伤。

1920年他在英国被释放，回到德国几个月后，由于根据凡尔赛条约强制裁减海军，他被要求辞去海军军官职务。

法国和其他盟国对自沉事件感到愤怒，因为他们想要分享这些船只，英国也加入谴责行列。

打捞行动于 1919 年开始，以清除被凿沉的船只，这些船只阻碍了码头和渔站的使用，并对航运构成威胁。1919 年沉没的 52 艘船中，有 7 艘至今仍沉在海底。